Одно из первых мест среди самых полноприводных продвинутых внедорожников занимает Toyota Land Cruiser. Автомобиль, который не боится бездорожья и на асфальте держится достойно, отличная устойчивость и плавность хода. Заменяет рабочую лошадку и стоит в одном ряду с авто представительского класса. Отличная подвеска, надежный двигатель в двух комплектациях дизель и бензиновый. Машина большая, но с хорошей динамикой, переключаться на пониженную передачу практически без надобности любой подъем преодолевает с ходу. При опросе владельцев эксплуатирующих Круйзер накатавших на своих ласточках от 50 до 400 тысяч километров отзывы положительные, во многих случаях после 15 – 20 лет эксплуатации большинство оригинальных, родных деталей в исправном состоянии и продолжают работать. Но все-таки есть и недостаток один, но самый острый это большой расход топлива. Читать далее Toyota Land Cruiser

Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota объявил, что возобновит в США производство восьми моделей, в которых обнаружили проблемы с педалью газа.
По меньшей мере четыре с половиной миллиона машин в разных странах мира были отозваны для ремонта. В частности, в США практически три миллиона авто, в Европе 1, 71 миллиона и около 80 000 в Китае, сообщает “Немецкая волна”.
Как сообщило руководство концерна, временно приостановленное производство этих авто, возобновят совсем скоро. Toyota прекратила продажу и сбор почти половины своих моделей в США в начале этого года.
Имидж компании, которая имела репутацию производителя высококачественных и безопасных автомобилей, запятнан надолго, отмечают аналитики. В ближайшее время компания планирует начать ремонт проблемной педали. Проблемы исследованны и решение найдено, уверяет руководство концерна.

Читать далее Toyota возобновит производство моделей авто, у которых были проблемы с педалью

Поскольку сам являюсь обладателем данной машины, решил поделиться с читателями своими, слегка предвзятыми впечатлениями. Поговорим по очереди о: 1. Габариты и вместительность. 2. Ходовые качества и аппетит машинки. 3. Внутренний дизайн и качество отделки. 4. И, наконец, общие впечатления о машинке. Итак, когда я купил Toyota Avensis, первое на что обратил внимание, это ее габариты. Действительно, машина довольно большая – в городе, например, при парковке, не очень удобно. Обзорность назад также не очень. Паркуясь задом надо быть предельно осторожным, чтобы не зацепить бордюр или бампер рядом стоящей машины. О вместительности машины можно слагать баллады и легенды. Когда я отодвигаю водительское сиденье на почтительное расстояние от руля, и, при этом, сам же помещаюсь без проблем на заднем седенье, при довольно высоком росте в метр девяносто сантиметров, это о многом говорит. В ширину машина тоже достаточно вместительная – трое взрослых размещаются спокойно, без особой давки. Багажник большой – детская коляска влазит, пару сумок с покупками и еще плюшевого медведя ростом со слона запихать можно. Ходовые качества у машины неплохие. У меня низкопрофильная резина на литых дисках, то есть о особо мягкой и комфортной езде говорить не приходится, но кому что, а я люблю газку дать , и как раз с этим у Toyota Avensis проблем нет.

Читать далее Тест-драйв Toyota Avensis

Toyota RAV-4 – претерпел ряд изменений и был представлен в новом виде. Благодаря удачному рестайлингу автомобиль получил неприсущие до сих пор черты и одновременно остался узнаваемым. Первое, что бросается в глаза, естественно, это измененный дизайн, дизайн кузова.

Читать далее Новый Toyota RAV-4

Свежесозданый глобальный рейтинг брендов показал: даже восьмипроцентное снижение стоимости не помешало японской корпорации Toyota четвертый раз стать лидером среди автопроизводителей. На семь процентов подешевели за время кризиса немецкие бренды Мерседес-Бенц и БМВ, а заодно и еще один японский – Хонда. Однако ни один из них также не изменил своей позиции в рейтинге. Прочие же участники по своей цене отстают более чем вдвое. И некоторые потеряли в ней еще более существенно: например, пятый в списке американский Форд – в минусе на 11 процентов. Но это цветочки по сравнению с сорока-три-процентным удешевлением культовой американской мотоциклетной марки Харлей-Дэвидсон. Из-за чего она рухнула с шестой позиции аж до девятой, пропустив вперед немцев из Фольксвагена и Ауди и даже корейский Хюндай. Стоимость последнего, кстати, упала меньше всего лишь на 5 процентов. Это, конечно, если не считать итальянской Феррари, которая совершенно не подешевела, но она, как Лексус, уже – за пределами десятки самых богатых автомобильных марок.